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五一來臨，外出旅游度假成了許多人的首選。

在出行旅游這個領域，BAT進行了多年的布局，機票預定、酒店住宿、交通出行、資訊收集……只要是旅行中你能想到的環節，就能看到BAT的身影。BAT在這些領域寸土必爭，出門旅游的人會發現，方方面面，可能已經離不開BAT了。

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OTA領域

易觀數據顯示，中國在線旅游市場交易規模已由2012年的1703.7億元上漲至2016年的7394.24億元，增長率也基本呈上升態勢，只在2013年出現小幅下降，但近幾年均出現了大幅增長，其中，2016年中國OTA市場交易規模同比漲超56%，增速達到最大。

持續上漲的交易規模也讓這個市場的競爭變得十分激烈，成為了各大互聯網巨頭的兵家必爭之地。

2017年12月，同程旅游旗下的同城網絡與藝龍旅行網宣布正式合并，成立新公司“同程藝龍”。從此，其與攜程、飛豬旅行在OTA市場上開啟了“三國殺”局面。

公開資料顯示，百度為攜程第一大股東，截至2016年3月31日，持股比例已達21.6%，遠高于攜程其他機構股東和個人。阿里是飛豬旅行的控股股東，該產品前身即為“阿里旅行”。而騰訊作為同程藝龍背后股東，也借此加入OTA市場的“爭奪戰”。

為了搶奪這個市場，騰訊已經先后將微信錢包、QQ錢包中的酒店預訂、機票火車票預訂等自有流量入口相繼交由藝龍和同程把持，兩家公司合并后，騰訊進一步鞏固兩家企業與騰訊的業務協同。

百度也不甘落后，百度大商業事業部副總裁鄭子斌此前表示：“將充分利用領先的AI技術，賦能中國旅游市場。通過對手機百度、百度地圖、百度翻譯等核心產品的持續升級，百度AI已經實現了機場登機、境外導航、語助、圖搜等諸多場景的應用，并幫助這些產品在各自領域穩保最高市占率。”

阿里則在2015年先后推出了“未來酒店”和“未來景區”戰略，2016年又推出“度假IP孵化”戰略。阿里在打出這三張牌的同時，還調動了阿里巴巴集團下的支付寶、芝麻信用、花唄、石基信息等內部資源。

全天候科技根據公開信息統計發現，雖然在投資數目上，阿里巴巴最多，百度最少；但從市場份額來看，占比卻是大不相同。

易觀數據顯示，2016年在中國OTA市場上，攜程系下攜程旅游網、去哪兒網交易規模分別為2636.2億元和1345.1億元，市場份額居于前列，兩家占比已過50%，處于絕對領先地位。緊隨其后的是飛豬旅行，市場份額在15%上下，而同程和藝龍兩家占比合計不超過10%。

而BAT三家包攬的市場份額在2015年已近90%，雖然在2016年有所下滑，但仍占大部，這個市場依然是BAT的天下。

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交通出行

旅游出行方式一般由大交通和小交通兩類構成，前者主要是飛機、鐵路和公路交通三類，后者則以時下最熱的分享經濟模式為短途出行提供解決方案。

大交通方面，主要是航空公司、中國鐵路公司和公交公司提供服務，BAT很難在這個領域有大作為，三家在這方面主要采取的是利用技術優勢提供智慧化解決方案。主要是和政府有關部門合作，而并不自己組建公司。

而在城市中短途出行中，隨著共享經濟模式成為消費者新的選擇，BAT也在該領域布局積極布局。

在解決最后一公里上，阿里巴巴投資了ofo、哈羅單車這類共享單車，騰訊則通過投資摩拜來與之競爭；

中程出行方面，主要是打車和租車市場。據不完全統計，阿里巴巴仍然是投資該領域數量最多的企業，騰訊與百度則相對較少。阿里巴巴曾經投資美國打車平臺lyft、滴滴等，而騰訊在這個領域最知名的投資也是滴滴，騰訊是滴滴早中期投資方，阿里巴巴多參與后期階段的投資。

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旅行資訊

旅游資訊服務方面，騰訊為例，主要是投資了美團點評（新美大）。合并前，美團就一直在售賣相關旅游產品：餐廳、本地活動、酒店、團購等，大眾點評也在提供本地生活信息及交易的同時，貢獻了相當大的用戶數。此外，騰訊還擁有騰訊地圖，提供導航服務。

阿里巴巴則通過窮游網提供出行攻略，高德地圖提供路線信息，輔之以車來了、墨跡天氣、PPTV旅游視頻等相關工具，以此來積攢用戶。

百度布局多集中于頭部，在旅行資訊上則僅依靠百度地圖和愛奇藝旅游視頻來吸引用戶。

BAT旅行版圖

表格由全天候科技根據公開信息整理

縱觀整個旅游產業，三家都有不同程度的布局，百度投資的攜程在OTA領域一家獨大，阿里巴巴和騰訊投資的滴滴在出行領域占領大額市場、騰訊投資的摩拜（已被美團收購）、阿里巴巴投資的ofo則是共享單車市場最有實力的選手，而騰訊投資的新美大在O2O市場擁有最大體量。BAT的競爭還在繼續，不甘落后，觸角已經無處不在。

文|張超

來源|微信公眾號：全天候科技