歷經(jīng)大浪淘沙，2020 年以來(lái)，新造車勢(shì)力 " 死傷 " 一片。
6 月 29 日，拜騰汽車宣布自 7 月 1 日起暫停公司在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。6 月 23 日，賽麟汽車被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封資產(chǎn)，董事長(zhǎng)兼 CEO 王曉麟等人因利用職務(wù)之便挪用巨額資金被通報(bào)。6 月 5 日，博郡汽車宣布造車失敗，將出售車型平臺(tái)等各種核心技術(shù)。
巧合的是，上述 3 家造車新勢(shì)力均落戶在江蘇省。
據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）不完全統(tǒng)計(jì)，江蘇有超過(guò) 15 家新造車企業(yè)，但除了工廠設(shè)在常州的理想汽車，奇點(diǎn)、前途、敏安等多家車企面臨銷量慘淡甚至瀕臨破產(chǎn)的命運(yùn)，幾近 " 團(tuán)滅 "。
相比之下，在明朝曾與江蘇被合稱為江南省的安徽，新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，省會(huì)合肥甚至被戲稱為 " 最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu) "。僅半年時(shí)間，合肥除引入造車新勢(shì)力龍頭蔚來(lái)汽車，還與大眾汽車牽手成功。
2019 年，江蘇省 GDP 高居全國(guó)第二，安徽位列全國(guó)第十一名。但 " 不差錢 " 的江蘇省在新能源汽車領(lǐng)域折戟沉沙，" 沒(méi)錢 " 的安徽省卻屢出奇招，背后藏著什么秘密？
十年一覺(jué) " 造車夢(mèng) "
江蘇省的 " 造車夢(mèng) "，早在 2010 年便已初露端倪。
2010 年，江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要提出，" 要以新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件為重點(diǎn)，培育一批自主品牌，同時(shí)培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地 "。
4 年后，50 余家造車新勢(shì)力如雨后春筍般冒出，" 造車新勢(shì)力元年 " 到來(lái)。各地方紛紛廣撒網(wǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在江蘇遍地開(kāi)花，南京、常州、徐州等 12 個(gè)城市均布局了新能源汽車整車制造工廠。
江蘇省在十三五計(jì)劃中提出，" 到 2020 年推廣應(yīng)用新能源汽車?yán)塾?jì) 17 萬(wàn)輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國(guó)的 10% 以上 "。南京地稅數(shù)據(jù)顯示，2014 年至 2016 年，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻髽I(yè)被減免超過(guò) 1.6 億元所得稅。
落戶江蘇的諸多造車新勢(shì)力，在當(dāng)時(shí)普遍被視為 " 香餑餑 "。
2016 年 12 月，博郡汽車落戶江蘇南京，注冊(cè)伊始便獲得地方產(chǎn)業(yè)基金的 100 億元注資，被譽(yù)為 " 南京市近年來(lái)的重大工業(yè)項(xiàng)目之一 "。官方資料顯示，博郡項(xiàng)目一期建成后，年純電動(dòng)整車產(chǎn)能規(guī)模將達(dá) 10 萬(wàn)輛。南京市政府也對(duì)其定下了 " 預(yù)計(jì)年利潤(rùn)總額 42 億元，稅收 37 億元 " 的預(yù)期。
" 博郡之夜 " 活動(dòng) 來(lái)源：博郡官方
2018 年 6 月 12 日，拜騰汽車宣布完成 B 輪融資，融資總額 5 億美元。在資本招商的推動(dòng)下，拜騰汽車將全球總部定在南京。
距離南京市 200 余公里的江蘇如皋，也在著力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2017 年，總投資 178 億元的賽麟汽車，不僅是南通單體總投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目，也是當(dāng)?shù)?" 千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園 " 中的重要角色。該項(xiàng)目一期投產(chǎn)后計(jì)劃帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈 1500 億元的銷售規(guī)模。此外，還有 30 余家新能源相關(guān)企業(yè)落戶如皋，包括康迪電動(dòng)車、青年汽車等。
" 廣撒網(wǎng) " 的方式加上投資力度高、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，諸多新能源汽車企業(yè)被吸引至江蘇扎根。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2017 年統(tǒng)計(jì)，在新能源汽車整車制造相關(guān)領(lǐng)域，江蘇省以 1048.78 億元的投資額在全國(guó)各省、直轄市、自治區(qū)中排名第二，產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò) 200 萬(wàn)輛。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，截至 2020 年 3 月 24 日，有 11796 家新能源汽車企業(yè)在江蘇省注冊(cè)，是安徽省（5862 家）的兩倍以上。
廣撒網(wǎng)不敵精準(zhǔn)押寶
車企的命運(yùn)與自身運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)，但不得不承認(rèn)，" 家底 " 相對(duì)雄厚的江蘇在招商的過(guò)程中略顯心急。
2018 年，拜騰汽車前 CEO 畢福康曾感嘆，該公司的試制樣車在短短 18 個(gè)月內(nèi)下線，一切藍(lán)圖正有條不紊地變成現(xiàn)實(shí)，" 這樣的速度，只有南京才能實(shí)現(xiàn) "。
從左至右依次為畢福康、馮長(zhǎng)革和戴雷 來(lái)源：拜騰汽車官方微信
賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟曾于 2011 年和 2014 年分別赴鄂爾多斯和長(zhǎng)沙建廠生產(chǎn)汽車，均無(wú)疾而終。王曉麟曾解釋稱，鄂爾多斯項(xiàng)目失敗是因?yàn)?" 對(duì)方的投資承諾根本沒(méi)有履行 "，長(zhǎng)沙則是因?yàn)槁鋺籼嶙h方?jīng)]有生產(chǎn)資質(zhì)。幾經(jīng)波折，賽麟汽車最終落戶江蘇如皋。
與江蘇廣撒網(wǎng)的策略不同，財(cái)力不及江蘇的安徽，選擇了對(duì)龍頭企業(yè)精準(zhǔn)押寶的方式。
今年 2 月 25 日，合肥通過(guò)微博宣布將打造以合肥為中心的蔚來(lái)汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目計(jì)劃融資超百億元。兩個(gè)月后，蔚來(lái)汽車與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成正式協(xié)議。6 月 29 日，蔚來(lái)汽車拿到第一期 33 億元和第二期 15 億元現(xiàn)金投資的 " 聘禮 "。
合肥市投資促進(jìn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，" 我們希望一個(gè)龍頭企業(yè)來(lái)，自己發(fā)展壯大，也帶動(dòng)當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)發(fā)展，同時(shí)希望它把我們的產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動(dòng)起來(lái)。"
目前，造車新勢(shì)力已出現(xiàn)明顯的兩極分化。蔚來(lái)汽車 6 月銷量同比增長(zhǎng) 190.8% 至 3740 輛，二季度交付新車 10331 輛，是造車新勢(shì)力中首個(gè)單季度交付破萬(wàn)的車企。
相比之下，位于如皋的康迪電動(dòng)車于 2017 年被卷入 " 騙補(bǔ) " 丑聞，號(hào)稱 " 加水就能跑 " 的青年汽車同樣因騙補(bǔ)被立案，隨后于 2019 年 11 月正式宣告破產(chǎn)。坐落在南京知豆汽車已于去年破產(chǎn)，博郡、拜騰和賽麟在今年相繼 " 暴雷 "。落戶在江蘇淮安的敏安新能源和工廠在蘇州的前途汽車均銷量慘淡，上半年分別賣出 4 輛和 3 輛。奇點(diǎn)汽車母公司智車優(yōu)行于今年 5 月被列入 " 老賴 " 名單。
除了工廠位于常州的理想汽車表現(xiàn)尚可外，江蘇大多新造車企業(yè)岌岌可危，百億投資或打水漂。
南京還有機(jī)會(huì)嗎？
自 2020 年以來(lái)，車市寒冬加上疫情肆虐，博郡、賽麟、拜騰接連暴雷，多家江蘇造車新勢(shì)力陷入困境。不過(guò)，與傳統(tǒng)車企聯(lián)手的新能源汽車項(xiàng)目，或?qū)榻K相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃加碼助力。
2018 年 7 月初，長(zhǎng)城寶馬 " 光束 " 項(xiàng)目落戶江蘇張家港市，投資 51 億元，預(yù)計(jì)產(chǎn)能 16 萬(wàn)輛；2019 年 3 月，總投資 42 億元的北汽勇士新能源汽車項(xiàng)目落戶鹽城，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)于今年 6 月量產(chǎn)，年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛。江蘇方面表示，" 將繼續(xù)通過(guò)兼并重組和產(chǎn)能的合作，來(lái)打造一批具有國(guó)內(nèi)影響力的新能源汽車集聚區(qū)，提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。"
位于張家港的光束汽車生產(chǎn)基地 來(lái)源：光束汽車
2019 年新年伊始，南京市政府辦公廳下發(fā)的《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是 " 要將新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快打造成全省第一、全國(guó)前三、全球有影響力的產(chǎn)業(yè)地標(biāo) "。
去年 8 月，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》的通知，其中明確了江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃到 2021 年，江蘇省新能源汽車產(chǎn)量超過(guò) 30 萬(wàn)輛；形成 1-2 家年產(chǎn)量超過(guò) 10 萬(wàn)輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)；計(jì)劃到 2025 年，江蘇省新能源汽車產(chǎn)量超過(guò) 100 萬(wàn)輛，形成 2-3 家年產(chǎn)銷量超過(guò) 30 萬(wàn)輛的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。
另一方面，江蘇也早早地尋找新領(lǐng)域，在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)力。2019 年 6 月發(fā)布的《江蘇省推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021 年）》提出，到 2025 年，將江蘇省建設(shè)成為全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
蘇州高鐵新城自動(dòng)駕駛測(cè)試道路建設(shè)了 8 公里 5G 測(cè)試區(qū)，無(wú)錫建成了全國(guó)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，擁有全球最大規(guī)模的城市級(jí)車聯(lián)網(wǎng) LTE-V2X 網(wǎng)絡(luò)。南京楚航科技、浦和數(shù)據(jù)等相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)也順勢(shì)涌現(xiàn)。
但在新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮下，若想要實(shí)現(xiàn) " 汽車強(qiáng)省夢(mèng) "，理性的招商引資政策，仍然是江蘇無(wú)法繞過(guò)的一門 " 必修課 "。
來(lái)源：未來(lái)汽車Daily
