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10月27號(hào)，在“無(wú)化反，不生態(tài)”為主題的樂(lè)視新品發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視汽車(chē)與易到用車(chē)共同宣布，將打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”。易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航稱(chēng)此次“免費(fèi)”并非噱頭，而是“作為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或者用戶的入口……給用戶提供更加豐富的樂(lè)視生態(tài)內(nèi)容”。

這兩年來(lái)，樂(lè)視無(wú)論是做電視還是做手機(jī)，都能給行業(yè)、給市場(chǎng)不一樣的感受，帶來(lái)一系列的驚喜。今年上半年，樂(lè)視更是用其高股價(jià)證明了其強(qiáng)悍的生態(tài)打法和運(yùn)營(yíng)實(shí)力。易到用車(chē)乘上樂(lè)視這臺(tái)快車(chē)著實(shí)令人驚奇，一波未平一波又起，這兩天易到用車(chē)微博上又接連放出懸念海報(bào)，稱(chēng)“這還不夠”。易到用車(chē)似乎又有大招要放。

根據(jù)最近樂(lè)視和易到用車(chē)合作的一些模糊消息來(lái)看，易到用車(chē)這次放的大招可能會(huì)有三個(gè)：易到用車(chē)大幅降價(jià)；車(chē)內(nèi)搭載樂(lè)視生態(tài)內(nèi)容；提供最貼心的關(guān)懷。當(dāng)然，這幾個(gè)方向只是提供一些易到用車(chē)和樂(lè)視合作之后的合作方式，不盡合理，僅僅只是猜想。

真正的生態(tài)專(zhuān)車(chē)：讓價(jià)格低到極致

按照現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)廠商的做法，做生態(tài)一般都要啟動(dòng)免費(fèi)這個(gè)大招。易到用車(chē)既然用了“這還不夠”的說(shuō)法，那就說(shuō)明，現(xiàn)如今的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格依然不能讓人滿意。連易到用車(chē)創(chuàng)始人兼CEO周航都說(shuō)，要打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”。

和樂(lè)視合作之后，其實(shí)易到用車(chē)的打法顯得很有意思。因?yàn)闃?lè)視的打法一貫激進(jìn)，無(wú)論是做電視還是做手機(jī)，總能刷新行業(yè)底價(jià)。以超級(jí)電視X40為例，1699元的價(jià)格幾乎等于是一部中端手機(jī)的價(jià)格，而以超級(jí)手機(jī)1s為例，1099元的價(jià)格幾乎是打破了指紋識(shí)別和金屬手機(jī)的最低價(jià)。

易到用車(chē)如今也到了樂(lè)視生態(tài)之中，價(jià)格上幾乎必然會(huì)帶來(lái)實(shí)惠。過(guò)去打個(gè)出租車(chē)從首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)到中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，需要100元。打個(gè)滴滴快車(chē)，可能需要70—80元。但易到用車(chē)跟樂(lè)視一合作，按照樂(lè)視一貫的打法，很有可能只需要50元甚至更低，甚至未來(lái)不排除免費(fèi)的可能。這種免費(fèi)未必是說(shuō)用戶不需要花一分錢(qián)，但是很可能未來(lái)的易到用車(chē)通過(guò)生態(tài)或其他合作形式，讓專(zhuān)車(chē)做到物超所值，讓用戶覺(jué)得易到就是免費(fèi)。

從目前這個(gè)階段來(lái)看，易到用車(chē)免費(fèi)可能不太現(xiàn)實(shí)，但這個(gè)構(gòu)想足以令人無(wú)限遐想。畢竟專(zhuān)車(chē)新政剛出，市場(chǎng)上的主要友商也剛剛?cè)谫Y，此時(shí)免費(fèi)不是最佳時(shí)機(jī)。但低價(jià)優(yōu)質(zhì)，這卻是樂(lè)視和易到用車(chē)現(xiàn)階段完全可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。因?yàn)閷?zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，無(wú)論是價(jià)格還是服務(wù)，這都“這還不夠”。

豐富的內(nèi)容生態(tài)：專(zhuān)車(chē)變身內(nèi)容平臺(tái)

前面說(shuō)到易到用車(chē)很可能會(huì)采用低價(jià)甚至是免費(fèi)的手段來(lái)做生態(tài)。作為企業(yè)，自身的造血能力非常重要，那易到用車(chē)在專(zhuān)車(chē)的價(jià)格上降下來(lái)之后，又該如何造血盈利呢？這里就要說(shuō)到第二點(diǎn)，專(zhuān)車(chē)變身內(nèi)容平臺(tái)。

其實(shí)看樂(lè)視今年4月的超級(jí)手機(jī)發(fā)布會(huì)和這次的超級(jí)手機(jī)1s發(fā)布會(huì)就可以慢慢了解到樂(lè)視一貫以來(lái)的“羊毛出在豬身上”的做法：發(fā)布會(huì)排場(chǎng)很大，單是媒體就超過(guò)了3000家，超過(guò)國(guó)內(nèi)任何一家手機(jī)廠商的發(fā)布會(huì)，但是不同于其他手機(jī)廠商動(dòng)輒幾百萬(wàn)上千萬(wàn)的話費(fèi)，因?yàn)楦鞣N廣告收益，最后了是的發(fā)布會(huì)不僅不花錢(qián)反而還賺錢(qián)。看開(kāi)場(chǎng)的雷克薩斯廣告就能明白這一切。

專(zhuān)車(chē)同樣如此。現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)其實(shí)都不僅僅是一輛專(zhuān)車(chē)，而是一個(gè)城市中天然的流動(dòng)廣告牌。當(dāng)然，傳統(tǒng)的廣告商早已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。作為生態(tài)大師的樂(lè)視，其實(shí)看到的一定更遠(yuǎn)——易到用車(chē)內(nèi)一旦裝上定制的樂(lè)視電視，或是播放樂(lè)視內(nèi)容生態(tài)的節(jié)目，這個(gè)性質(zhì)就完全不一樣了。

因?yàn)闃?lè)視本身其內(nèi)容層面上廣告盈利能力就非常強(qiáng)，加上易到用車(chē)的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，這種打法有可能可以再造一個(gè)“分眾傳媒”。

今年雙11，易到和樂(lè)視的合作其實(shí)已經(jīng)顯示出了這種端倪。易到用車(chē)為購(gòu)買(mǎi)樂(lè)視產(chǎn)品的用戶提供了一小時(shí)極速達(dá)服務(wù)，下單之后易到特斯拉專(zhuān)車(chē)將在一小時(shí)之內(nèi)將產(chǎn)品送達(dá)至用戶手中。送貨的時(shí)候其實(shí)就是在實(shí)現(xiàn)廣告價(jià)值。易到和樂(lè)視雙方都得到了共贏。

這次11月17日的“這還不夠”，會(huì)不會(huì)指的就是未來(lái)樂(lè)視超級(jí)電視將全面進(jìn)入易到用車(chē)？如果是的話，又將給如今的廣告行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊，給專(zhuān)車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊？這其實(shí)都可以想象的事情。

更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)：最貼心的關(guān)懷

17號(hào)易到用車(chē)的“這還不夠”，讓人十分好奇。甚至有網(wǎng)友說(shuō)有可能還會(huì)是引入樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)作為專(zhuān)車(chē)車(chē)輛。因10月27日易到用車(chē)與樂(lè)視共同宣布，將打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”，讓用戶體驗(yàn)更高效、愉悅的共享出行服務(wù)，這的確讓人充滿無(wú)限遐想。

稍微仔細(xì)的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，易到用車(chē)引入樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的時(shí)機(jī)未到。樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目一直以來(lái)都是撲朔迷離。樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊表示，目前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了工程階段，已有成品。樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首款MuleCar已經(jīng)完成，明年北京車(chē)展將展示概念樣車(chē)。所以網(wǎng)友認(rèn)為易到用車(chē)將在11月17日引入超級(jí)專(zhuān)車(chē)未免有點(diǎn)“急功近利”了。

易到用車(chē)作為一家專(zhuān)注于專(zhuān)車(chē)的公司，在和樂(lè)視合作之后，是否會(huì)在專(zhuān)車(chē)這個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行更深的探索，坦率的講這是一件值得業(yè)界關(guān)注的事。

拋開(kāi)網(wǎng)友這種“急功近利”的想法來(lái)說(shuō)，11月17日的“這還不夠”極有可能與優(yōu)質(zhì)服務(wù)有關(guān)。過(guò)往易到用車(chē)接連推出個(gè)性化專(zhuān)車(chē)，目的就是提升用戶的乘坐體驗(yàn)，當(dāng)然這與易到用車(chē)和樂(lè)視合作一脈相承。易到用車(chē)的連續(xù)的大動(dòng)作，都是為了打造用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升用戶的良好體驗(yàn)。除了實(shí)用，易到專(zhuān)車(chē)還樂(lè)意讓用戶體驗(yàn)“情懷”。易到用車(chē)周航曾表示，海底撈是在用心做服務(wù)，易到是用腦在做服務(wù)。“易到用車(chē)不一樣，是在用腦子在做服務(wù)，就是說(shuō)我們所有讓用戶感覺(jué)好的地方，都是通過(guò)技術(shù)，通過(guò)產(chǎn)品，通過(guò)模式本身來(lái)做到的。”

憑借著對(duì)模式創(chuàng)新和服務(wù)細(xì)節(jié)孜孜不倦的探索和顛覆，可以毫不夸張的說(shuō)易到用車(chē)已經(jīng)將這些做到了極致。如今各類(lèi)專(zhuān)車(chē)APP“泛濫”市場(chǎng)，用戶更是被各類(lèi)低價(jià)促銷(xiāo)手段充斥著眼球。低價(jià)固然能短期內(nèi)吸引用戶眼球，但高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)才是讓用戶長(zhǎng)久駐足的關(guān)鍵。17日易到用車(chē)無(wú)論推出的是什么，筆者認(rèn)為這一切皆將圍繞“最貼心的關(guān)懷，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”而存在。正是對(duì)服務(wù)和用戶體驗(yàn)精益求精的探索，成就了如今易到用車(chē)領(lǐng)先的行業(yè)地位。

如今，互聯(lián)網(wǎng)公司做營(yíng)銷(xiāo)打啞謎的能力越來(lái)越強(qiáng)。猜想終究是猜想，易到用車(chē)17號(hào)到底會(huì)有哪些重大舉動(dòng)還是要等到17號(hào)真相揭曉才會(huì)知道答案。雖然這三大猜測(cè)不一定契合17號(hào)易到的動(dòng)作，但一定是未來(lái)易到的發(fā)展方向所在。