噴氣背包：人類飛行的商業化野望觀點
文/路北(微信公眾號lubei2014運營者)
5月底上映的好萊塢大片《明日世界》里，小男孩弗蘭克在電影開頭身背噴氣背包飛上藍天的鏡頭讓很多人第一次看到了飛機、熱氣球以外的載人飛行器。噴氣背包這種飛行器的魅力在于其體積相對前二者幾乎可以忽略不計，極有成為個人隨身設備的可能。
在近日由百度新聞與極客公園聯合主辦的主題為新飛行時代的最新一期TheBIGTalk里，噴氣背包這種近乎科幻的產品第一次來到中國并完成首飛。很多企業家和意見領袖通過這一期論壇第一次近距離接觸了噴氣背包，在驚嘆這個產品帶來的巨大視覺沖擊之余，筆者想暢想下類似噴氣背包這樣的載人飛行器的商業化前景。
大疆以及法國的Parrot等初創公司已經在無人機市場取得長足進展，無人機也在逐步進入民用市場，成為智能硬件的重要組成部分。但類似噴氣背包這樣的載人飛行器，還只是少數人可以掌控的“玩具”。造成這一局面的原因很多，政策管制、價格太高以及高進入門檻是三個最核心的影響因素。
世界各國對民用飛行器的管制標準都很高，單就噴氣背包這樣的載人飛行器的管制條例還很鮮見，可供參考的是對無人機管制的條例。美國聯邦航空管理局今年2月出臺的商業無人機監管草案規定，所有無人機必須在操控員的視線之內飛行。日本剛剛通過的無人機飛行管制法案對闖入禁飛區的無人機機主將處以1年以下有期徒刑或50萬日元(約合人民幣2.56萬元)以下罰金。在中國，原則上只要是需要上天的飛行器都要向中國民用航空局提出申請，經過審批才能起飛。
同樣的道理，噴氣背包這種載人飛行器可能面臨更嚴格的管制，在城市等人口密集地區的商用進展可能因此被拖慢。如何在嚴格的監管環境下成長，是噴氣背包們需要過的第一道坎。
與一般無人機數千元的售價相比，噴氣背包目前還是天價。專注于噴氣背包的Jetpack International創始人兼CEO Troy Widgery表示，噴氣背包的造價非常昂貴，從2萬美元到80萬美元不等，京東商城上一款名為光啟馬丁飛行噴射包的類似產品售價是160萬元。價格不親民，是這類載人飛行器無法快速普及的核心原因。
但這個局面在未來有可能扭轉，無人機制造商深圳零度CEO楊建軍在論壇上表示，智能手機的快速普及讓無人機的核心零部件成本大幅下滑，間接助推了無人機市場快速發展。智能硬件產業的快速崛起以及新材料技術的加持，有望讓噴氣背包們的成本降下來，讓一大批有消費能力的中產階級先嘗一回鮮。
說噴氣背包們是高進入門檻，也是相對于無人機而言。據Troy Widgery介紹，噴氣背包的重量達125磅（約合56.7公斤），飛行員必須用至少2年的時間來學習，期間進行60-120次的測試，才有可能掌握真正的飛行技能從而具備飛行資格。從這個側面我們也能看到，噴氣背包想走進人們的日常生活還有很長一段路要走，在這段路上，拓荒者們要在保證安全性的基礎上降低噴氣背包這類產品的學習門檻，至少也得跟汽車駕照的習得成本靠齊。
而在銷售價格和習得成本都達到中產階級可以承受的水平時，噴氣背包們會率先走進小部分人的生活中去，進而帶動更多人進入這個產業，到時候，管制政策的放開也是大勢所趨。
在噴氣背包們的眾多商業化愿景中，充當交通工具可能是最現實的一個，在掌握低空飛行技巧之后，一個人像鋼鐵俠一樣駕駛改進版的噴氣背包，在城市的低空自由穿梭，帶來的想象空間將是無窮的，蘊含在其中的商業價值也是無法估量的。
Jetpack International這樣的先鋒公司給未來帶來了新的可能，百度新聞以及極客公園這樣的先鋒媒體，在傳播新技術、宣揚新思潮上的努力也讓國內IT產業加速與世界接軌。這一群可愛的人，都值得大家點贊。
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